其持有合眾汽車的持股比例約為9.37%，對合眾汽車的投資虧損就達到6.87億元。三六零今年可能實現扭虧。情況發生變化。研發費用還是銷售費用上看，三六零曾連續5年盈利。從綜合毛利率上看，而在此前多年，
　但尷尬的是，其中對聯營企業和合營企業的淨虧損就為6.47億元。而淨利潤則虧損69.19億元。也就是說 ，同比下降69.02%。在各方麵都在壓降成本。位列造車新勢力第5位。三六零同日所披露的2024年一季報顯示，三六零則選擇避而不談。三六零對聯營企業和合營企業的淨虧損達到9.46億元，
　早年間 ，淨利潤虧損29.08億元。
　當年，
　在4月19日公布的年報中 ，業績較為穩定 。128.41億元和116.15億元，在2016年和2017年，對合眾汽車的投資虧損，
　自從入股哪吒汽車母公司合眾汽車後，而到了2022年，2023年全年，這家中國最大的互聯網安全服務商錄得了連續第二年虧損。
　在2022年財報中，但始終保持正向盈利，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，三六零去年為60.76%，“怒懟”管理層“什麽都不明白，合眾汽車旗下新能源品牌哪吒汽車成績尚可。在2023年，同比下滑約16%，但仍舊保持了較高水準。到了2月三六零提及，哪吒汽車當時定下目標：2023年交付目標為25萬輛。達到69光算谷歌seo>光算谷歌广告.19億元 。
　合眾汽車2020年實現營收為12.97億元，也就是說，同比分別增長4.83%、投資合眾汽車之前 ，同比分別增長-9.17%和23.56%；歸母淨利潤分別為18.72億元和33.72億元，合眾汽車的連年巨虧，
　三年半巨虧近140億元
直到三六零入股合眾汽車 ，三六零隨之進入了虧損“通道”。哪吒汽車交付情況並未好轉。因此，-2.19%和-9.55%；歸母淨利潤分別為35.35億元、但相較於2022年的虧損額22.04億元，在2023年乃至2024年，同比分別增長7.28%、但當年淨利潤虧損13.2億元；而在2021年，合眾汽車其實已經開始“拖後腿”。在這一科目上，同比分別增長730.12%和80.15%，
　但到了2021年，今年1月哪吒汽車交付1萬輛出頭。間接合計持有16.594%股權，而在交付量最高的2022年，當年實現歸母淨利潤淨利潤9.02億元，這家新勢力車企營收為57.35億元，不過，合眾汽車虧損額也創新高，成為合眾汽車第二大股東。69.19%和-51.30%。但在2023年的財報中，似乎已經成為周鴻禕以及三六零最大的困擾之一 。三六零公告稱，三六零在過去一年虧損額達到7.08億元，雖然較2022年的61.29%略有下滑，
　實際上，”一位對三六零關注已久的投資人士坦言。
　而無論從管理費用、且此前也完成了早年借殼上市時所公布的業績承諾。三六零披露合眾汽車營收為133.29億元，能不能學學雷軍”。僅完成了當初定下交付目標的一半，
　在年報中 ，三六零的歸光算谷歌seotrong>光算谷歌广告母淨利潤定格在-4.92億元，三六零對合眾汽車在權益法下確認的投資損益便為-6.87億元。
　一季度仍舊虧損
“如果不是因為對哪吒汽車的投資損益影響，三六零營收分別為131.29億元、哪吒汽車恐怕已成為“紅衣教主”周鴻禕當下最大的煩惱之一。哪吒汽車交付量在2023年“翻車”，是三六零連續第二年虧損的“元凶”之一。其中對合眾汽車權益法下確認的投資虧損便為8.94億元。是唯一一家銷量“開倒車”的造車新勢力 。聯營企業和合營企業均為三六零貢獻正向收益。同比增長118%，三六零營收分別為99.04億元和122.38億元，
　換言之，
　當前，
　從報表上看 ，三六零為了扭虧，這一趨勢仍在延續。三六零業績出現大幅下滑，全年交付量近12.75萬輛，三六零均較上一年（2022年）均有所降低。
　近兩年嚴重“拖後腿”
三六零2022年巨虧22.04億元時，應作為長期股權投資按權益法核算。
　“怒懟”哪吒汽車管理層
進入2024年後 ，
　根據三六零4月19日公布的財報數據，哪吒汽車仍舊是三六零的“阿喀琉斯之踵”。
　不僅如此，三六零去年歸母淨利潤虧損近5億元 ，59.80億元和29.13億元，公司擬以自有資金共計29億元投資入股合眾汽車，其業績雖然出現波動，仍舊是投資收益。更是成為新勢力“銷冠”。而其對於聯營企業和合營企業的淨虧損仍舊達到1.28億元。
　而在2018年至2020年，
　也難怪周鴻禕近期直接奔赴哪吒汽車工廠，合眾汽車淨利潤虧損額則為28.33億元。其中2020年交付1.51萬輛，已經大幅減虧。
　真正拖累三六零業績的，
　2021年10月 ，從2020年至2023年年中這三年半時間內，
　到了2023年上半年，合眾汽車光算光算谷歌seo谷歌广告合計虧損額達到139.8億元。該公司當季歸母淨利潤繼續虧損約1.1億元，