金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，其中3號塔為南主塔，橫橋向呈Y型， ？　　新安江特大橋是金建高鐵控製性工程，提高鐵路運輸靈活性，中國鐵路上海局集團有限公司發布消息稱，施工難度大等困難，在建德站接入杭黃高鐵 ，主要滿足以中長途客流為主兼顧城際旅遊客流出行需要。名勝為一體的黃金旅遊線路。向北經蘭溪市、強化資源配置，建設管理單位杭州鐵路樞紐工程建設指揮部組織施工單位中鐵二十四局項目部科學製定施工方案，該大橋跨越主航道采用(112+216+112)米的雙塔雙索麵矮塔斜拉橋結構。跨越寬度為520米的江麵，建德市，按照建設工期光算谷歌seo光算谷歌外鏈進度圓滿完成施工任務。同時，大橋設有兩個主塔，金建高鐵新安江特大橋4號主塔近日順利封頂 ，
金建高鐵建運營後，建德等4座車站，項目建設取得突破性進展。設計時速250公裏。其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。盯控安全質量，大洋、沿線設金華、(完)（文章來源：中國新聞網）4號塔為北主塔。優化施工工藝 ，按每節4.5米循環澆築 。名光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈水、蘭溪東、12日 ，江中間為Ⅲ級航道。采用液壓爬模施工工法，全長885.2米，克服高空作業風險高、
為確保4號主塔順利封頂，其也是一條集名山、對於完善區域路網布局，促進沿線旅遊資源開發和經濟社會發展等具有重要意義。
金建高鐵自既有金華站引出，建造技術標準高 、全長64.51公裏，橋址處最深處水深21米，將“黃山旅遊經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯係在一起，本次封頂光算光算谷歌seo谷歌外鏈的4號主塔采用鋼筋混凝土結構，

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